De meeste motoren in moderne auto's worden door een regelapparaat aangestuurd, de ECU genaamd. Het regelapparaat draagt zorg dat de motor doet wat u wilt. De prestaties van de auto worden bepaald op het moment van inspuiten. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de hoeveelheid ingespoten brandstof, de turbodruk en het ontstekingstijdstip. Uw auto fabrikant stelt deze waarden standaard in, rekening houdend met bijvoorbeeld de kwaliteit van de brandstof, landschaps-omstandigheden, emmissie rechten e.d. Een auto wordt dus altijd afgeleverd met ruime marges.

Deze marges zijn ons speelveld. In het westen is de kwaliteit van brandstof goed te noemen en hebben wij niet veel te maken met buitengewone landschapsomstandigheden. Dit houdt in dat de mechanische marges die software matig worden ingehouden door gebruik van Chiptronic kunnen worden vrijgegeven.

Wij stemmen alle parameters opnieuw, maar dan ideaal, op elkaar af. Er wordt dus met Chiptronic een goede balans gevonden in het prestatie verloop van de motor op een gecontroleerde manier. Omdat wij werken met een losse module kan het altijd worden terug gedraaid, door simpelweg de module weer los te koppelen van de auto. De montagetijd wordt terug gebracht naar een minimum.

Dit alles resulteert bij motoren met turbo of een andere vorm van laaddruk-verhoging van 20 tot 35% prestatieverbetering, dus koppel, (trekkracht) en vermogen (topsnelheid).Hierdoor kan de auto sneller accelereren en wordt de topsnelheid verhoogd.

De brandstofbesparing wordt gerealiseerd omdat door chiptronic het rendement van de motor wordt verhoogd. De motor wordt levendiger en reageert sneller op gaspedaal-bewegingen. In de markt worden de meest uiteenlopende brandstof-besparing aangeboden maar leest u wel eens hoe deze besparing gerealiseerd kan worden? Wij laten u graag zien hoe de besparing ook daadwerkelijk gerealiseerd wordt.